ROCKSHOX LOWER LEG - PIKE 27B DFB B3 Trainer

ROCKSHOX LOWER LEG - PIKE 27B DFB B3 TrainerJAMBE INFRIEURE DE FOURCHE (AUTOCOLLANTS NON INCLUS, JOINTS BALAI SKF FAIBLE FRICITION) 27 15X110 DIFFUSION NOIRE PIKE B1 B2 SELECT SELECT+ B3 (2018 2020+) REVELATION (35mm A1) (2018+) ID de modle SRAM : FS SPP A0

• Plus de kilomètres : Nouvelles générations de composés haut de gamme qui offrent une meilleure résistance au roulement et une consommation d'énergie réduite

• KIT DE BOLT B ARRIERE FORCE 1 • Modèle SRAM ID : RD-SPP-A0

Kit de service

5 mm et T25 rangés dans le manche • Construction interne entièrement en métal pour une longue durée de vie • Motoculture hexagonale de 1/4''

• 42-32-22T • Plateau extérieur en alliage • Manivelles forgées en alliage • Carré conique

• Matériel de montage de choc arrière 3 pièces 1/2'' 6X35

52 degrés) • 28 rayons en acier à tirage direct

• Indicateur de couple avec couple fixe pour douilles hexagonales

joints et joints toriques) - DB5 • ID modèle SRAM : DB-SPP-A0

• Rayon léger et durable

bike packing ou Touring • S'adapte à la plupart des cadres de taille standard • Bandes velcro en Hypalon pour le montage sur le tube supérieur du cadre • Rabat pour une protection supplémentaire sur la fermeture éclair YKK enduite • Fermeture éclair KCC innovante de l'autre côté • Compartiment principal avec poche organisatrice interne • Tirette de fermeture éclair à une main pour un accès facile en déplacement • Trou TPU pour le passage de câble

BL-M4100 • Freinage intuitif et puissant • Engagement de frein plus rapide avec un temps de course libre plus court • Cockpit optimisé pour l'action et réglable par le cycliste • Contrôle de frein de haute performance • Point de contact supplémentaire pour un levier de frein plus rigide • Plage de réglage de l'angle de rotation de 10 degrés pour le levier de changement I-SPEC EV BR-MT420 • 90 % de puissance de freinage par rapport au BR-MT520 • Augmentation de 20 % de la puissance de freinage par rapport à l'actuel BR-MT400 à 2 pistons • Résistance à l'usure 150 % meilleure par rapport à l'actuel BR-MT400 à 2 pistons • Plaquette de frein : résine